Si las piezas de los carros hubieren estado completas, añade, no habría ocurrido el accidente, pues el demandante habría activado el sistema por fuera de los carros y no hubiese tenido para qué meterse entre ellos. La maniobra, afirma, había que hacerla «a como diera lugar», debía recortar los carros, pues no podía quedar obstruido el paso de camiones al interior del Puerto, y la única forma que tuvo en ese instante era «meterse entre los carros y hacerlo manualmente levantando el pestillo cara arriba para más tarde darle la orden al maquinista a fin de que cortase los carros».
No se acreditó que el trabajador hubiese recibido una capacitación completa -tanto anterior como simultánea- que asegurara su buen desempeño en frente de una máquina compleja y nueva para él, cuando menos con respecto a sus actividades anteriores; como tampoco se acreditó que se hubiera mantenido una supervisión y control del actor en tal situación, en que recién empezaba sus labores frente a esa máquina. El día del siniestro, el actor, sin respetar las instrucciones que teóricamente correspondía proseguir al desarrollar el trabajo con esa máquina, padeció los efectos de semejante acontecimiento, a cortos días de comenzar esas labores, siendo tratado más tarde por el pertinente organismo administrador de la Ley de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
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