Si las piezas de los carros hubieren estado completas, agrega, no habría ocurrido el accidente, puesto que el demandante habría activado el sistema por fuera de los carros y no hubiese tenido para qué meterse entre ellos. La maniobra, dice, había que hacerla «a como diese lugar», debía cortar los carros, pues no podía quedar obstruido el paso de camiones al interior del Puerto, y la única forma que tuvo en ese momento era «meterse entre los carros y hacerlo manualmente levantando el pestillo hacia arriba para posteriormente darle la orden al maquinista para que cortara los carros».
No se acreditó que el trabajador hubiera recibido una capacitación completa -tanto previa como simultánea- que asegurara su buen desempeño en frente de una máquina sofisticada y nueva para él, por lo menos con respecto a sus actividades anteriores; como tampoco se acreditó que se hubiese mantenido una supervisión y control del actor en tal situación, en que recién iniciaba sus labores frente a esa máquina. El día del siniestro, el actor, sin respetar las instrucciones que teóricamente correspondía continuar al desarrollar el trabajo con esa máquina, padeció los efectos de tal evento, a cortos días de iniciar esas labores, siendo tratado posteriormente por el pertinente organismo administrador de la Ley de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
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